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VIAGEM-TESTE
por Suzane Carvalho


Com a nova Honda CRF 150F a diversão é garantida

       

 

     Pesando apenas 101 kg e com motor de 14 cavalos, a nova off-road da Honda, a CRF 150F, é uma moto voltada para os jovens adolescentes, visando o lazer em família, e também para os iniciantes no mundo da competição off-road. Produzida em Manaus e exportada para os Estados Unidos, veio para tirar mercado da Yamaha TT-R 125.

     Guardando-se as devidas diferenças, tem praticamente com o mesmo design da CRF 230F, a líder do seguimento lazer off-road com 80% do mercado. O banco é mais côncavo, já que o praticante de lazer o utiliza mais que os pilotos de competição. O motor é monocilíndrico, quatro tempos de 149,2 cm3 com refrigeração a ar. A potência é de 14 cv a 8.500 rpm e tem torque de 1.32 kgf.m a 6.500 rpm. A compressão é de 9,5:1, sem muita explosão e pronto para andar bastante sem risco de quebra. O comando simples das duas válvulas fica no cabeçote e o diâmetro do pistão é praticamente igual ao curso: 57,3 x 57,8 mm. Vem com carburador PDC9U com diâmetro do Venturi 22,26 mm. A ignição é do tipo CDI.

     O câmbio é de 5 marchas com relação curta e coroa de 47 dentes. A embreagem é multidisco em banho de óleo e a lubrificação do motor é forçada por bomba.

     O chassi é semi berço duplo. Com garfo telescópico com 231,14 mm de curso na suspensão dianteira e Pro-link com braço oscilante de 226,06mm de curso na traseira.

     Tem entre eixos de 1.328 m e a distância mínima do solo bem alta para passar por todos os obstáculos: 25,7 cm. O banco fica a 82,5 cm do chão. Ele mede 1.945 m, tem 78,6 cm de largura e 1.117 m de altura. O ângulo de cáster é mais inclinado que na CRF 230F, deixando-a bem leve de guiar.

     Vem com pneus 70/100-19 na dianteira e 90/100-16 na traseira.

     O freio dianteiro é disco com 240 mm de diâmetro e o traseiro a tambor com 110 mm. Tem ainda partida elétrica e protetor de cárter. O tanque tem capacidade para 7,2 litros de gasolina.

     A cor, só a vermelha mesmo. E o preço, R$ 8.690,00 com 3 meses (meses) de garantia.

     Não é por nada não, mas é metade do preço de um Kart com motor 125 cc e dura muito mais. A diferença é que o motor 125 cc de um kart com carburador que tem a mesma medida de Venturi, é 2 tempos, e por isso gira duas vezes mais, e tem o dobro da potência.

     Sem ter o que criticar, a moto é diversão garantida, mesmo para pilotos experientes e que estão acostumados com pesos e potências maiores, como eu.

     A intensão da Honda é vender 1.500 unidades da CRF 150F em oito meses, até o final do ano, ou seja, aproximadamente 190 por mês. Mas no mês de seu lançamento a ABRACICLO apontou venda de 476 unidades, que foi para os concessionários da rede.

     Em tempo: a Yamaha TT-R 125 pesa 83 Kg, é toda menor, mas com distância mínima do solo 4 cm mais alta, e custa $7.530,00.

     Com olhos em um aumento ainda maior das vendas e na conquista de clientes cada vez mais jovens, a off-road infantil CRF 50F vai passar a ser vendida em todas as lojas da Honda.

     Até o final do ano a fábrica lançará ainda seis novos modelos de motocicletas e atualizará outros seis. Alguns dos modelos atuais devem sair de linha.

Confira a galeria completa aqui.




10 de Maio de 2013


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